在國際物流運輸中，集裝箱超重會給運輸、裝卸、堆存及船舶配載和航行等環節帶來很大的安全隐患，海運史上也有很多因爲集裝箱超載造成船舶傾倒、人員傷亡的事故，因此集裝箱超重了我們該如何應對？ 雄安集裝箱 北京集裝箱新聞 燕郊集裝箱 京津冀集裝箱生産廠家
1、集裝箱本身限重
每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如：MAX GROSS:30480KGS，意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。這是集裝箱箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底闆脫落，頂梁彎折等損壞，由此産生的一切損失将由裝貨人全部承擔。
目前大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，因此，隻要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收櫃的，所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。
如果貨物确實超重又不能分割，那麽可以選擇超重箱，這裏會增加是選重費，一般碼頭、堆場将船公司的普通幹箱堆碼在一起，如果要選擇其中特别的加重櫃， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此産生的選櫃費一般跟指定櫃費同價。
集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。
2、船公司限重
一般情況下每個船公司集裝箱限重政策都不同，大約标準就是以不損壞集裝箱爲準。
處于艙位與重量的平衡考慮，每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制。有些時候，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，爲了彌補艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸後加收額外的運費；也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，超過重量的不給上船。不過，在海運旺季，根據航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應下調。
對于船公司限重，貨主在出貨時，就要向貨代詢問關于船公司的限重問題。如果超重了，可以與船東商量，補交超重費，其他按正常走。
需要注意的是，如果沒有确認限重問題且貨物又是重貨的話，就會産生很大的風險，有些船公司在集裝箱超重後，不會有任何溝通餘地，直接讓發貨人拖貨、出港、掏貨，然後重新過磅，那麽所産生的費用就不好控制了。
3、港區限重
這主要看碼頭和堆場的機械設備負荷。
集裝箱船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業造成困難，所以，對一些設備比較落後的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
因此在進港時發現超重，需要和港區交涉，補交超重費加人工費或者掏箱重裝。
4、配套公路限重或者目的港限重
出口到美國線的貨物對重量的要求很嚴格，限重原因主要是受到到美國内陸點公路限重的影響，因爲很多集裝箱在碼頭卸下後需要用集卡走公路拖到内陸的，所以公路限重同樣也成爲集裝箱限重的原因，一般來說小櫃17.3噸，大高櫃19.5噸，當然，隻做到碼頭的不在此限。
此外，不同目的港口也有不同的限重要求。如果超重在一定範圍内，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷隻能在附近的港口調卸或者原路返回。
