近段時間以來，海運價格持續攀升，由于疫情的不确定性，不少港口都亂了套，集裝箱一箱難求，航運價格一漲再漲，運輸受阻等等問題層出不窮。海運價格小幅下跌，集裝箱後市走勢不明，集裝箱生産廠家新動态
然而今年“十一”前，海運價格呈現小幅回落。據9月30日公布的數據顯示，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）爲3220.55點，較上期下跌0.5%；上海出口集裝箱運價指數（SCFI）爲4614點，較上期下跌0.6%。
其中，上漲尤爲突出的中美航線海運價格近一個月内也連續下跌。數據顯示，9月10日，中國/東亞至北美西海岸海運價格爲20586美元/FEU（40英尺集裝箱），10月8日已跌至16004美元/FEU；中國/東亞至北美東海岸的海運價格也從9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU。
對此，有業内人士分析，近期出口比重較大的沿海省份相繼出台限電政策，對于相關出口企業而言，在用電受限的情況下，産能勢必會受到影響，出貨量或有所減少，因此對于航運的需求也就有所緩和。
而在價格方面，從近期的價格情況來看，歐洲線價格相對穩定，美線LA（洛杉矶）和NY（紐約）的價格确實有回落的迹象。
數據顯示，9月30日，上海至洛杉矶的海運價格爲12172美元/FEU，10月7日則爲11173美元/FEU，下降幅度8.2%；上海至紐約9月30日的海運價格爲15849美元/FEU，10月7日爲15110美元/FEU，降幅爲4.7%。
然而對于後期海運價格的走勢，業内有不同的觀點。有人認爲，後期中美航線海運價格走勢有望實現穩中有降；也有人認爲，降價或隻是短期影響，當前的價格走勢難言拐點，後續預計海運價格或仍在高位運行。
